{"id":39262,"date":"2026-09-11T17:58:40","date_gmt":"2026-09-11T17:58:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aladi.org\/?p=39262"},"modified":"2026-09-11T17:58:42","modified_gmt":"2026-09-11T17:58:42","slug":"hidrovia-paraguay-parana-desafios-oportunidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aladi.org\/pt\/hidrovia-paraguay-parana-desafios-oportunidades-pt\/","title":{"rendered":"CAF impulsiona o di\u00e1logo regional sobre o futuro da Hidrovia Paraguai-Paran\u00e1"},"content":{"rendered":"

Comunicado conjunto da CAF, o Minist\u00e9rio de Transporte e Obras P\u00fablicas do Uruguai e a ALADI, no \u00e2mbito da Jornada Internacional \u201cA Hidrovia Paraguai-Paran\u00e1 2026-2040\u201d, organizada pela CAF com o apoio institucional da ALADI.<\/strong><\/p>\n

Com o objetivo de promover a integra\u00e7\u00e3o log\u00edstica e comercial e impulsionar a competitividade, a CAF \u2014 Banco de Desenvolvimento da Am\u00e9rica Latina e do Caribe \u2014 organizou em Montevid\u00e9u sua Jornada Internacional \u201cA Hidrovia Paraguai-Paran\u00e1 2026-2040\u201d<\/strong>. O evento teve como objetivo promover o di\u00e1logo e construir consensos em torno dos principais desafios e oportunidades que essa hidrovia oferece \u00e0 regi\u00e3o.<\/p>\n

O evento buscou destacar o car\u00e1ter estrat\u00e9gico e log\u00edstico da Hidrovia para o desenvolvimento econ\u00f4mico da Am\u00e9rica do Sul<\/strong>, visto que conecta a Argentina, a Bol\u00edvia, o Brasil, o Paraguai e o Uruguai, permitindo que a regi\u00e3o se torne mais competitiva. Mais de tr\u00eas d\u00e9cadas ap\u00f3s a assinatura do Acordo de Santa Cruz de la Sierra, a via naveg\u00e1vel enfrenta desafios em mat\u00e9ria de infraestrutura, financiamento e, principalmente, coordena\u00e7\u00e3o entre os pa\u00edses envolvidos.
\n<\/strong>
\nO espa\u00e7o de debate contou com a presen\u00e7a de autoridades governamentais, representantes de organismos internacionais e do setor privado, operadores log\u00edsticos e usu\u00e1rios da hidrovia<\/strong> e do banco. Durante o encontro, foram abordados temas como o desenvolvimento do transporte de cargas, a integra\u00e7\u00e3o, a competitividade log\u00edstica, o investimento e o financiamento do transporte hidrovi\u00e1rio, bem como sua sustentabilidade a longo prazo.<\/p>\n

Uma agenda regional com vis\u00e3o de longo prazo<\/h2>\n

O evento inscreveu-se no \u00e2mbito do F\u00f3rum Fluvial Sul-Americano<\/strong>, a plataforma permanente de reflex\u00e3o, debate e gera\u00e7\u00e3o de propostas para o desenvolvimento do transporte fluvial sul-americano que a CAF impulsiona em conjunto com o Instituto de Desenvolvimento Regional (IDR). Sua primeira edi\u00e7\u00e3o teve lugar em agosto de 2024, no mesmo audit\u00f3rio de Montevid\u00e9u que sediou este evento, e deu origem \u00e0 Carta de Montevid\u00e9u, um documento de consenso t\u00e9cnico e pol\u00edtico com diretrizes estrat\u00e9gicas para o planejamento e a gest\u00e3o sustent\u00e1vel das hidrovias sul-americanas. Em 2025, o encontro de Assun\u00e7\u00e3o avan\u00e7ou dos princ\u00edpios para um roteiro com metas verific\u00e1veis por meio da Carta de Assun\u00e7\u00e3o e reuniu, pela primeira vez em um mesmo \u00e2mbito, os processos de dragagem e licita\u00e7\u00e3o dos trechos brasileiro, paraguaio e argentino, que abrangem mais de 2.000 quil\u00f4metros da via naveg\u00e1vel. A Jornada Internacional \u201cA Hidrovia Paraguai-Paran\u00e1 2026-2040\u201d constitui o terceiro elo desse processo.<\/p>\n

Integra\u00e7\u00e3o, log\u00edstica e competitividade<\/h2>\n

Durante a apresenta\u00e7\u00e3o do f\u00f3rum, Jorge Srur, Gerente Regional Cone Sul da CAF<\/strong>, lembrou que a institui\u00e7\u00e3o nasceu com um DNA de integra\u00e7\u00e3o e destacou a import\u00e2ncia desse encontro para conectar atores institucionais que tamb\u00e9m \u201cfizeram da integra\u00e7\u00e3o latino-americana um emblema de sua agenda\u201d<\/em> com as empresas e os operadores que movimentam a carga diariamente.<\/p>\n

\u201cA integra\u00e7\u00e3o \u00e9 algo que se faz antes de se declarar. Hoje, apenas 15% do com\u00e9rcio sul-americano \u00e9 intrarregional, diante de 40% da Uni\u00e3o Europeia, e essa lacuna \u00e9 preenchida pela log\u00edstica: conectando, comercializando e coproduzindo. Para os pr\u00f3ximos cinco anos, a CAF planejou um investimento de US$ 10 bilh\u00f5es em projetos de integra\u00e7\u00e3o regional pragm\u00e1tica, que apresentam resultados e metas verific\u00e1veis. Mas nenhum banco de desenvolvimento leva adiante uma hidrovia sozinho: a competitividade desse corredor \u00e9 definida pela articula\u00e7\u00e3o entre o setor p\u00fablico, que estabelece as regras e garante as condi\u00e7\u00f5es de navega\u00e7\u00e3o, e o setor privado, que investe, opera e assume o risco. Hoje tamb\u00e9m pretendemos passar do discurso \u00e0 a\u00e7\u00e3o, e este f\u00f3rum \u00e9 uma oportunidade para continuar identificando projetos concretos que esperamos poder acompanhar e financiar\u201d<\/em>, declarou Srur.<\/p>\n

O desafio de uma log\u00edstica multimodal<\/h2>\n

Por sua vez, Claudia Peris, Subsecret\u00e1ria do Minist\u00e9rio dos Transportes e Obras P\u00fablicas<\/strong>, tamb\u00e9m destacou a import\u00e2ncia de trabalhar de forma interinstitucional e com uma vis\u00e3o multifocal.<\/p>\n

\u201cH\u00e1 duas d\u00e9cadas, nossas rotas tinham 8 milh\u00f5es de toneladas por ano; hoje, s\u00e3o 40 milh\u00f5es. O volume se multiplicou por cinco em apenas 20 anos. Al\u00e9m da boa not\u00edcia de que a produ\u00e7\u00e3o aumentou e, portanto, a economia, isso nos coloca diante de um desafio ainda maior: fazer com que essa multimodalidade funcione. Essa hidrovia, que conecta o interior do continente ao Oceano Atl\u00e2ntico, nos coloca na porta de entrada e sa\u00edda. Portanto, temos tamb\u00e9m uma dupla responsabilidade. Buscamos que isso seja cada vez mais eficiente e que combine todos os meios de transporte \u2014 ferrovi\u00e1rio, fluvial, mar\u00edtimo e rodovi\u00e1rio \u2014, de modo que todos eles tornem mais eficiente o transporte de mercadorias e da produ\u00e7\u00e3o, pois isso repercute em cada localidade e em cada emprego que geramos. \u00c9 isso que queremos para nossos povos\u201d<\/em>, afirmou.<\/p>\n

O apoio institucional da ALADI<\/h2>\n

A Jornada Internacional foi convocada pela CAF, com a coordena\u00e7\u00e3o do F\u00f3rum Fluvial Sul-Americano e o apoio institucional da Associa\u00e7\u00e3o Latino-Americana de Integra\u00e7\u00e3o (ALADI)<\/strong>. O \u00f3rg\u00e3o, criado pelo Tratado de Montevid\u00e9u 1980, promove a integra\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica regional<\/strong> a fim de avan\u00e7ar para o estabelecimento gradual de um mercado comum latino-americano e desenvolve a\u00e7\u00f5es em mat\u00e9ria de facilita\u00e7\u00e3o do com\u00e9rcio, integra\u00e7\u00e3o f\u00edsica, log\u00edstica e transporte internacional<\/strong>. \u00c9, ainda, deposit\u00e1ria do Acordo de Transporte Fluvial pela Hidrovia Paraguai-Paran\u00e1, entre o Porto de C\u00e1ceres e o Porto de Nova Palmira, o instrumento jur\u00eddico que sustenta o corredor<\/strong>.<\/p>\n

A vis\u00e3o da ALADI sobre a Hidrovia<\/h2>\n

Sergio Abreu, Secret\u00e1rio-Geral da ALADI<\/strong>, destacou que \u201ctemos que desenvolver um pensamento estrat\u00e9gico baseado na competitividade, al\u00e9m da produtividade. O futuro pertencer\u00e1 aos mares, ao transporte mar\u00edtimo. A hidrovia hoje n\u00e3o \u00e9 apenas um elemento de competitividade, mas tamb\u00e9m um elemento de integra\u00e7\u00e3o social. Se n\u00e3o houver investimento, n\u00e3o h\u00e1 com\u00e9rcio; se n\u00e3o houver com\u00e9rcio, n\u00e3o h\u00e1 emprego; se n\u00e3o houver emprego, n\u00e3o h\u00e1 paz social\u201d<\/em>.<\/p>\n

Nesse sentido, destacou a import\u00e2ncia da CAF no financiamento de projetos estrat\u00e9gicos que s\u00e3o o centro da competitividade da regi\u00e3o.<\/p>\n

Previsibilidade, coordena\u00e7\u00e3o e vis\u00e3o de longo prazo<\/h2>\n

O encerramento do encontro ficou a cargo de Janet Rea, representante da CAF no Uruguai<\/strong>, que mencionou que \u201co evento deixou uma mensagem muito clara de que precisamos de previsibilidade, efici\u00eancia, melhores condi\u00e7\u00f5es de navega\u00e7\u00e3o, coordena\u00e7\u00e3o entre os pa\u00edses, infraestrutura adequada, regras claras e uma vis\u00e3o de longo prazo. Para a CAF, essa agenda \u00e9 priorit\u00e1ria, e queremos ajud\u00e1-los com financiamento, conhecimento t\u00e9cnico e capacidade de articula\u00e7\u00e3o, contribuindo para transformar todas essas necessidades em projetos concretos, sustent\u00e1veis e financi\u00e1veis\u201d<\/em>.<\/p>\n

Acrescentou que, na CAF do Uruguai, \u201ccontinuaremos trabalhando para ser o lar e a ponte de todas essas iniciativas. Lar para manter aberto o di\u00e1logo e ponte entre os governos, o setor privado, organismos regionais e atores financeiros, porque integrar nossa regi\u00e3o significa transformar nossas fronteiras em conex\u00f5es, nossos rios em corredores de desenvolvimento e nossos projetos nacionais em oportunidades compartilhadas\u201d<\/em>.<\/p>\n

Uma agenda de trabalho conjunto para a regi\u00e3o<\/h2>\n

Essa atividade se soma a outras iniciativas promovidas pela CAF para fomentar o desenvolvimento econ\u00f4mico, social e sustent\u00e1vel dos pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina e do Caribe por meio do trabalho conjunto entre a organiza\u00e7\u00e3o e as na\u00e7\u00f5es da regi\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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