![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/chuttersnap-eqwFWHfQipg-unsplash-scaled.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Las pol\u00edticas de transporte tienen como uno de sus enfoques principales la facilitaci\u00f3n del comercio. En ese sentido, la eficiencia de los procedimientos del comercio internacional es de fundamental importancia para el transporte.<\/span><\/p>\n La articulaci\u00f3n regional de normas y procedimientos en materia de transporte es una de las herramientas principales para reducir los impactos de la ineficiencia de las cadenas de abastecimiento de los pa\u00edses y de los obst\u00e1culos f\u00edsicos, procedimentales o normativos, y se orienta, como ejemplo, a:<\/span><\/p>\n<\/div>\n simplificar y armonizar los est\u00e1ndares, las reglas y las operaciones del comercio internacional;<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n ahorrar tiempo y reducir costos;<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/li>\n fortalecer la integraci\u00f3n f\u00edsica y el comercio regional.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n \u00a0Al respecto, desde sus inicios, la ALADI ha tenido un activo papel en la definici\u00f3n y adopci\u00f3n de pol\u00edticas y acuerdos sobre transporte, as\u00ed como para impulsar el an\u00e1lisis y reflexi\u00f3n en torno a los mecanismos para lograr la articulaci\u00f3n y convergencia de las normas vigentes en la regi\u00f3n.<\/span><\/p>\n<\/div>\n El ATIT<\/strong><\/p>\n<\/h1>\n El Acuerdo sobre Transporte Internacional Terrestre (ATIT) fue suscrito en setiembre de 1990 en el marco del <\/span>Tratado de Montevideo 1980 <\/span>y sirve de marco jur\u00eddico para la prestaci\u00f3n de servicios de transporte terrestre en siete pa\u00edses miembros de la Asociaci\u00f3n (Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay, Per\u00fa y Uruguay). Hasta la fecha, algunos otros pa\u00edses miembros han manifestado estar evaluando su incorporaci\u00f3n a dicho Acuerdo.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n El ATIT es el instrumento jur\u00eddico por excelencia para el transporte por carretera y ferrocarril. Este acuerdo facilita el comercio, al dar soporte jur\u00eddico principalmente al transporte por carretera regular y permanente, modo mediante el cual se moviliza mayormente el intercambio de personas y de mercanc\u00edas de los pa\u00edses de la ALADI, lo que lo hace uno de los instrumentos integradores m\u00e1s importantes de la regi\u00f3n.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n La Secretar\u00eda General de la ALADI desempe\u00f1a el rol de Secretar\u00eda T\u00e9cnica de la Comisi\u00f3n Administradora (Comisi\u00f3n del Art\u00edculo 16) del ATIT, apoyando a los pa\u00edses miembros que participan de dicho Acuerdo en la definici\u00f3n de pol\u00edticas y medidas para continuar perfeccionando su marco normativo.<\/span><\/p>\n<\/div>\n Ver m\u00e1s<\/a><\/p>\n<\/div>\n Ver m\u00e1s<\/a><\/p>\n<\/div>\n Ver m\u00e1s<\/a><\/p>\n<\/div>\n Ver m\u00e1s<\/a><\/p>\n<\/div>\n Ver m\u00e1s<\/a><\/p>\n<\/div>\n Ver m\u00e1s<\/a><\/p>\n<\/div>\n Ver m\u00e1s<\/a><\/p>\n<\/div>\n Ver m\u00e1s<\/a><\/p>\n<\/div>\n Ver m\u00e1s<\/a><\/p>\n<\/div>\n Ver m\u00e1s<\/a><\/p>\n<\/div>\n Otros acuerdos sobre transporte<\/strong><\/p>\n<\/h1>\n Acuerdo sobre reglamentaci\u00f3n b\u00e1sica unificada de tr\u00e1nsito<\/a><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n Acuerdo sobre el contrato de transporte y la responsabilidad civil del porteador en el transporte internacional de mercanc\u00edas por carretera \u2013 CRT<\/a> <\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/li>\n Acuerdo sobre transporte internacional por carretera de pasajeros y carga celebrado entre Brasil y Venezuela<\/a><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/li>\n Acuerdo para la facilitaci\u00f3n del comercio (ACUERDO DE RECIFE)<\/a><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/li>\n Acuerdo de Alcance Parcial para la facilitaci\u00f3n del transporte de mercanc\u00edas peligrosas<\/a> <\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n Acuerdo de Alcance Parcial para la facilitaci\u00f3n del transporte multimodal de mercanc\u00edas<\/a><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n Acuerdo de transporte fluvial por la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1 (PUERTO DE C\u00c1CERES- PUERTO DE NUEVA PALMIRA)<\/a><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n Documentos y Publicaciones<\/strong><\/p>\n<\/h1>\n Ver<\/a><\/p>\n<\/div>\n Ver<\/a><\/p>\n<\/div>\n Ver<\/a><\/p>\n<\/div>\n Ver<\/a><\/p>\n<\/div>\n Ver<\/a><\/p>\n<\/div>\n Ver<\/a><\/p>\n<\/div>\n Ver<\/a><\/p>\n<\/div>\n Ver<\/a><\/p>\n<\/div>\n Ver<\/a><\/p>\n<\/div>\n Ver<\/a><\/p>\n<\/div>\n Ver<\/a><\/p>\n<\/div>\n Infraestructura y log\u00edstica Transporte Las pol\u00edticas de transporte tienen como uno de sus enfoques principales la facilitaci\u00f3n del comercio. En ese sentido, la eficiencia de los procedimientos del comercio internacional es de fundamental importancia para el transporte. La articulaci\u00f3n regional de normas y procedimientos en materia de transporte es una de las herramientas principales para […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":2058,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-2453","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
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<\/p>\n\n![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/ATITtextoactualizado.jpg\")
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<\/p>\n\n![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/ActasBilat.jpg\")
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<\/p>\n\n![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/ActasReunionesExtraordinarias2022.jpg\")
<\/p>\n\n
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\n![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Estudio241.jpg\")
<\/p>\nNormativa de Tr\u00e1nsito Aduanero (TA) en el Transporte Internacional de mercanc\u00edas<\/a><\/h1>\n
\n![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Foto-camion.jpg\")
<\/p>\nAn\u00e1lisis Comparativo de las Normas sobre el Transporte Internacinonal Terrestre de Carga y Pasajeros de Tr\u00e1nsito Aduanero<\/a><\/h1>\n
\n![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/acuerdoSantaCruz.jpg\")
<\/p>\nAcuerdo de “Santa Cruz de la Sierra” sobre el Transporte Fluvial por la Hidrov\u00eda Paraguay – Paran\u00e1 y sus Protocolos adicionales – Tomo I<\/a><\/h1>\n
\n![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/acuerdoSantaCruz2.jpg\")
<\/p>\nAcuerdo de \u00abSanta Cruz de la Sierra\u00bb sobre el Transporte Fluvial por la Hidrov\u00eda Paraguay \u2013 Paran\u00e1 y sus Protocolos adicionales – Tomo II<\/a><\/h1>\n
\n![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/La-Modernizacio%CC%81n-de-la-Gestio%CC%81n-Aduanera-para-la-Facilitacio%CC%81n-del-Comercio.png\")
<\/p>\nMemorias del Seminario “La Modernizaci\u00f3n de la Gesti\u00f3n Aduanera para la Facilitaci\u00f3n del Comercio”<\/a><\/h1>\n
\n![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/NormasTransporteMultimodal.jpg\"){kind=spacer}
<\/p>\nTransporte Multimodal en la Regi\u00f3n<\/a><\/h1>\n
\n![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/normasTransporteCarretero.jpg\"){kind=spacer}
<\/p>\nComparativo de Normas en Transporte por Carretera Regional de Cargas y Pasajeros<\/a><\/h1>\n
\n![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/ditias.jpg\")
<\/p>\nTransporte internacional y su Infraestructura en Am\u00e9rica del Sur<\/a><\/h1>\n
\n![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/NormasSubregionales.jpg\")
<\/p>\nTransporte por Carretera<\/a><\/h1>\n
\n![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/BoletinTransporteyLogistica.jpg\"){kind=spacer}
<\/p>\nBolet\u00edn. Movimiento carga. Modo Transporte Carretero<\/a><\/h1>\n
\n![\"\"](\"\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/NormasTransitoAduanero.jpg\"){kind=spacer}
<\/p>\nTr\u00e1nsito Aduanero Internacional<\/a><\/h1>\n
\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"